 |
| [政府新聞處圖片] |
(本文原刊於明報專欄《2047夜》。)
聽說，體驗港珠澳大橋是一件亢奮事，人們愛國心提升、獲得感爆燈。
是日，終有機會親臨天下第一長的橋隧工程，只見大橋空洞，車輛零落，我相信一定是好兆頭，因為代表未來的增長率接近無限。
金巴上我們奔向大橋，乘客們沒有臉紅耳熱，傳說中的興奮一點兒看不出。金巴裏飛馳，橋就是一條橋，隧道就是一條隧道，海就是無邊無際的海，風景單一，大家很快睡得甜。
大橋系統最古怪的建築，要算是澳門口岸大樓，體積巨大，四四方方，裏裏外外零設計。莫名奇妙的，是出入境大堂竟與旅客登車點不在同一層，要滿身行李的旅客又上又落；大堂與長廊，九曲十三彎，空空洞洞，大而無當，亦無天然光。整個設計，只為方便管理人流，予人渾身不暢快的感覺。
對比而言，香港的口岸設計，值得安慰，玻璃天幕採光，出入境大堂光線柔和舒泰，過關路線全在同一層，旅客拖着行李，直線走一兩百米就完成，方便高效，真正以人為本。看來要感謝澳門關口的設計者，有對比，才能令本人深深體會，幸福並非必然，一個簡單而合理的設計原來很難得。
大橋通車後，比較往日坐船來往澳門，時間或差不遠，但價錢便宜一半有多，而且不用預先訂船票，不用擔心錯過海上航班，隨時出發，時間較彈性。
而今問題在，來往香港澳門的水翼船，幾時肯大減價？
*
