Wednesday, March 5, 2014

盲搶客之都


(本文 5/3/2014 刊於《明報》)

香港去年旅客數字5400萬,數字抽象,比較一下最實際。

聯合國世界旅遊組織資料,香港每年接待旅客數目,在全球國家地區,排第12,以過夜旅客計算,香港於2012年為2370萬。此排名頭十位,分別是法國、美國、中國、西班牙、意大利、土耳其、德國、英國、俄羅斯和馬來西亞;以排第三、四之中國及西班牙為例,兩國每年接待外地旅客同為5770萬。

香港雖然只排12,然而彈丸之地,以一城之力,客量可敵國,是中國旅客量的四成,與俄羅斯相差不遠,確實非同小可,而市民罵聲,亦非同凡響。

今時今日,如果香港人還對什麼事情有共識,那必然是大家對地鐵逼爆、行李箱轆腳、店鋪一式化的憤慨。高官們如果仍不相信,只要留意電台烽煙節目,或留意街頭巷尾市民茶餘飯後話題,談元朗大馬路、上水的行人天橋、沙田的商場、馬頭圍道的街角、食物店的人龍、港鐵車廂裡的爭執,港九新界各地的異象奇聞處處,不難得出結論:這是一個定時炸彈。

升溫中的民怨,不分政治立場,市民或許對政改諮詢或人口政策不大了了,但每天生活與旅客擦身而過,一切亂象都是市民日常所見,貼身感受,左中右政黨都深明,民意不可欺,相繼提出應對策略。最近的「驅蝗行動」與後續的反諷「壓力測試」示威,網絡討論與電台烽煙意見,出乎意料,頗多人雖然不同意過激手法卻表示「理解」,亦責怪政府坐視不理,令市民生活空間一路消減。

政府盲點,在堅持不會「關門不做生意」,意指有客就要歡迎,有錢一定要賺,卻一直未能說服市民我們有足夠能力應付;只反覆表示要增加景點、增加交通配套,明知只屬杯水車薪,亦追不上預計中每年以近一成幅度增長的旅客數字。港鐵想進一步加密班次,要先更換訊號系統,沙中線2020年完成前,過海只會更擠逼。早前說過要建邊境購物城,安頓掃貨旅客,卻只聞樓梯響,至今沒有確切時間表。

盲點之二,在一直強調旅遊業是香港四大經濟支柱,但實際上旅遊業只佔香港經濟4.5%,直接受益者,只佔人口少部分;更多人感受到的,是旅客大軍令租金飛漲,小店難捱,得不償失。

最大盲點,在對問題與民憤視而不見,民間要求考慮自由行配額或控制旅客增長,政府回絕,甚至「檢討一下」也不談。令人聯想到,凡涉中央政策與威權之事,特區高官往往表現怯懦,自由行政策涉及中央的「大禮」,也是珠三角一小時生活圈的融合藍圖;單程證審批權則涉《基本法》條文;中環軍用碼頭涉解放軍權威,則捨易取難也要把海濱長廊割出一片劃為軍事用地。

香港一城,接待旅客的數字,與很多幅員廣濶的大國不相伯仲,這是客觀數字;非常情境,需要非常手段應對,這是簡單道理。市民或許尚能忍受一時,或多等一班車,但旅客增長持續而配套滯後,民怨遲早爆發;到一天官民失信,族群撕裂,已回天乏術。


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